En els darrers dos anys, els costos d'enviament han estat a un nivell elevat, sobretot en la segona meitat de l'any passat, els preus marítims han presentat contínuament la tendència de la línia. Sobretot algunes de les rutes més populars, com les europees, els Estats Units, etc. No obstant això, a mesura que la tensió en el mercat navilier recent ha millorat, els costos d'enviament han començat a mostrar un descens en els últims dies, sobretot al març, fins i tot algunes rutes populars han començat a baixar.
Aleshores, quin és el motiu de l'augment de la tarifa d'enviament? Per què vas caure enrere?
L'epidèmia és el factor principal, la situació internacional i els factors naturals també són factors importants. Tots sabem que l'epidèmia és un punt de partida en la inversió del preu del mar. Abans de l'epidèmia, el preu de l'enviament s'ha situat en un rang que la gran majoria dels remitents de comerç exterior poden acceptar, ja que el preu del preu s'ha convertit en el transport de càrrega preferit del comerç exterior. No obstant això, després de l'epidèmia, la taxa de creixement dels preus d'enviament ha superat la imaginació de la indústria, i el preu fins i tot es pot comparar amb els preus de l'aire, donant lloc a molts punts de benefici, per fer grans-empreses de comerç exterior sense mapa de beneficis. Hi ha massa empreses limitades sota l'epidèmia, cosa que provoca un augment de l'enviament. El port de l'epidèmia és molt dolent, el port està congestionat, el vaixell es retarda, la cabina és difícil de trobar... Sota la prevenció i el control de l'epidèmia, la majoria dels ports del món s'enfronten a la congestió, especialment en alguns països importadors, i els ports populars estan més congestionats. Domini de la por. Tenint en compte l'esdeveniment de l'epidèmia als Estats Units de Califòrnia, els efectes de l'epidèmia no s'han donat a conèixer. L'impacte de la crisi de congestió del port inclou retards en el vaixell i el transport de mercaderies ha augmentat. Un gran nombre de vaixells portacontenidors no es poden carregar d'acord amb el pla original després d'arribar al port, i es necessita més temps per esperar l'atracada. A més d'agreujar la congestió portuària, també provocarà un fort descens del mercat, l'oferta i la demanda estan desequilibrades. El cost d'enviament ha augmentat. No és només l'epidèmia, la situació internacional, els factors naturals, i un moment sobtat, més car, més que només sortint, no només. Però en el context de l'epidèmia, els efectes d'aquests factors s'han amplificat. Recentment, la guerra russa també és un factor important que agreuja l'augment dels preus de l'enviament. Després del conflicte rus, els preus del cru del mercat han augmentat i les companyies navilieres han començat a augmentar els recàrrecs de combustible i els costos d'enviament. Una mica d'aire fred, tifó, vent i forts vents han provocat els vaixells que envien des de Hong Kong, cosa que també augmentarà la recaptació de les taxes de Hong Kong.
Després de les vacances del Festival de Primavera, el preu de l'enviament comença a mostrar un descens. Abans de les vacances del Festival de Primavera de la segona meitat de l'any passat, els preus d'enviament han estat en tendència a l'alça. Tanmateix, amb l'arribada de les vacances, la majoria de les fàbriques del sud-est asiàtic han aturat la mà d'obra i la demanda d'enviament ha disminuït. Ha alleujat la congestió d'alguns ports dels ports occidentals i, a causa de la disminució de la demanda, les necessitats d'oferta van començar a equilibrar-se, l'enviament naturalment va començar a retrocedir. A més de la inversió de la naviliera, el mercat va evolucionant gradualment.
