L'informe va assenyalar que els obstacles per a l'enviament i el transport a la regió del Mar Negre es deuen principalment a la interrupció de la logística regional, l'aturada de les operacions portuàries d'Ucraïna, el dany d'importants infraestructures, les restriccions comercials, l'augment dels costos d'assegurança i l'augment dels preus del combustible. Aquesta situació fa que el moviment dels cereals sigui especialment preocupant, donat el domini tant de Rússia com d'Ucraïna al mercat agroalimentari-i el vincle entre els cereals i la seguretat alimentària i la reducció de la pobresa.
Els costos d'enviament i els preus dels ximples augmenten
De fet, els preus dels cereals i el cost de transportar-los han anat augmentant des del 2020, però la guerra a Ucraïna va agreujar la tendència, alhora que va posar fi a un breu descens dels preus de l'enviament. Segons l'informe, de febrer a maig de 2022, el preu del transport de la càrrega seca a granel, com ara els grans, ha augmentat gairebé un 60%, i l'augment consegüent dels preus dels aliments comportarà un augment del 3,7% dels preus mundials dels aliments de consum.
L'augment dels preus de l'energia s'afegeix als reptes del sector marítim
Rússia també és un important exportador de petroli i gas. L'informe deia que el cost del petroli i el gas estava "augmentant tots els vaixells" ja que alguns països importadors van començar a buscar fonts alternatives de subministrament més llunyanes, ja que el país es veia afectat per les restriccions comercials i els reptes logístics.
Les tarifes diàries de mercaderies dels petits vaixells cisterna crucials per al comerç regional de petroli al Mar Negre, el Bàltic i el Mediterrani han augmentat molt. Els costos energètics més elevats també condueixen a preus més elevats dels búnquers al mar, augmentant els costos d'enviament a tots els sectors marítims.
Segons l'informe, a finals de maig de 2022, el preu mitjà mundial del fueloil molt baix en sofre ha augmentat un 64% des de principis d'any.
Accions polítiques per mantenir el flux del comerç mundial
La UNCTAD ha demanat accions urgents per obrir els ports d'Ucraïna a l'enviament internacional perquè el gra del país pugui arribar als mercats d'ultramar amb uns costos de transport més baixos. El grup va dir que els estats de bandera, els estats portuaris i altres actors de la indústria naviliera havien de continuar col·laborant per mantenir tots els serveis essencials, inclòs el bunkering de vaixells, els serveis de salut de la tripulació i la certificació de compliment normatiu, cosa que ajudaria a reduir els costos.
La UNCTAD també va afirmar que s'han de buscar modes de transport alternatius, i fins i tot una relaxació temporal de les condicions per al moviment dels treballadors del trànsit i del transport pot reduir la pressió sobre el comerç i el trànsit transfronterers-.
A més, la UNCTAD va demanar més inversió en serveis de transport i facilitació del comerç i el trànsit, i més suport internacional als països en desenvolupament, especialment a les economies més vulnerables.